Geleneksel olarak, araba motor gücü beygir gücü (hp) ile ölçülür. Bu terim, 1789'da İskoç mühendis ve mucit James Watt tarafından buharlı motorlarının atlara göre sayısal avantajını göstermek için tanıtıldı.
Bu tarihsel bir güç birimidir. Uluslararası Birimler Sistemine (SI) dahil değildir ve birleşik SI birimlerinin bir türevi olduğu kadar birleşik ve genel kabul görmüş değildir. Farklı ülkeler farklı beygir gücü sayısal değerleri geliştirmiştir. Daha doğrusu, güç, 1882'de tanıtılan watt'ı karakterize eder. Pratikte kilovatlar (kW, kW) daha sık kullanılır.
Birçok PTS'de, motor hala "atların" sayısı ile karakterize edilir. Bu değerin kilowatt'a dönüştürülmesi gerektiğinde, hatırlanması gereken asıl şey, beygir gücünde kaç kilowatt olduğudur. Birkaç hesaplama yöntemi vardır, onların yardımıyla değerler hızlı ve kolay bir şekilde hesaplanır.
Beygir gücü kW'a nasıl çevrilir
Bu ölçü birimlerinin karşılıklı çevrilmesi için birkaç seçenek vardır:
- Çevrimiçi hesap makineleri. En kolay ve en hızlı yol. Sürekli internet erişimi gerektirir.
- Yazışma tabloları. En sık oluşan değerleri içerir ve her zaman elinizin altında.
- Çeviri formülleri. Birimlerin tam karşılıklarını bilerek, bir sayıyı diğerine hızlı bir şekilde dönüştürebilirsiniz ve bunun tersi de mümkündür.
Uygulamada, aşağıdaki sayısal değerler kullanılır:
- 1 litre. İle birlikte. = 0,735 kW;
- 1 kW = 1,36 litre. İle birlikte.
İkinci yazışma en sık kullanılır: birden büyük sayılarla çalışmak daha kolaydır. Hesaplama yapmak için kW rakamı bu faktör ile çarpılır. Hesaplama şöyle görünür:
88 kW x 1,36 \u003d 119,68 \u003d 120 litre. İle birlikte.
Ters hesaplama - "atlardan" kW'a dönüşüm - bölünerek yapılır:
150 litre. İle birlikte. / 1.36 = 110.29 = 110 kW.
Hesaplama kolaylığı için değer 1,36 litredir. İle birlikte. genellikle 1.4'e yuvarlanır. Böyle bir hesaplama bir hata verir, ancak yaklaşık bir güç tahmini ile kilovatların genel olarak beygir gücüne dönüştürülmesi için bu yeterlidir.
Neden tam olarak 0,735 kW
1 litre. İle birlikte. yaklaşık 75 kgf / m / s değerine eşittir - bu, 75 kg'lık bir yükü 1 saniyede 1 m yüksekliğe kaldırmak için gereken çabanın bir göstergesidir. Farklı ülkeler, bu birimin farklı türlerini farklı anlamlarda kullanır:
- metrik = 0,735 kW (Avrupa'da kullanılır, kW'dan hp'ye standart dönüştürmede kullanılır);
- mekanik = 0.7457 kW (daha önce İngiltere'de ve İngilizce konuşulan ülkelerde kullanılıyordu, neredeyse kullanım dışı);
- elektrik = 0,746 kW (elektrik motorlarını işaretlemek için kullanılır);
- kazan dairesi = 9,8 kW (ABD'de enerji ve sanayide kullanılır);
- hidrolik = 0.7457.
Rusya'da metrik beygir gücü adı verilen ve 0,735 kW'a eşit bir Avrupa beygir gücü kullanılır. Resmi olarak geçersizdir, ancak vergilerin hesaplanmasında kullanılmaya devam etmektedir.
pratik yön
Rusya'da nakliye vergisi miktarı motor gücüne bağlıdır. Bu durumda, hesap birimi olarak l alınır. s.: Vergi oranı sayıları ile çarpılır. Ödeme kategorilerinin sayısı bölgeye göre değişir. Örneğin, Moskova'da otomobiller için 8 kategori tanımlanmıştır (fiyatlar 2018 için geçerlidir):
- 100 l'ye kadar. İle birlikte. = 12 ruble;
- 101-125 l. İle birlikte. = 25 ruble;
- 126-150 litre. İle birlikte. = 35 ruble;
- 151-175 litre. İle birlikte. = 45 ruble;
- 176-200 litre. İle birlikte. = 50 ruble;
- 201-225 l. İle birlikte. = 65 ruble;
- 226-250 l. İle birlikte. = 75 ruble;
- 251 l'den itibaren İle birlikte. = 150 ruble.
Fiyat 1 litre için verilmiştir. İle birlikte. Buna göre, 132 litre gücünde. İle birlikte. arabanın sahibi 132 x 35 = 4620 ruble ödeyecek. yıl içinde.
Daha önce, İngiltere, Fransa, Belçika, İspanya, Almanya'da araç vergisi "at" sayısına bağlıydı. Kilowatt'ın devreye girmesiyle birlikte bazı ülkeler (Fransa) hp'yi terk etti. İle birlikte. tamamen yeni evrensel birimin lehine, diğerleri (İngiltere) nakliye vergisinin temeli olarak arabanın boyutunu dikkate almaya başladı. Rusya Federasyonu'nda eski ölçü birimini kullanma geleneği hala gözlemlenmektedir.
Taşıma vergisinin hesaplanmasına ek olarak, Rusya'da bu birim motorlu üçüncü şahıs sorumluluk sigortası (OSAGO) için kullanılır: araç sahiplerinin zorunlu sigortası için prim hesaplanırken.
Artık teknik bir yapıya sahip olan pratik uygulamalarından bir diğeri, bir araba motorunun gerçek gücünün hesaplanmasıdır. Ölçüm yapılırken brüt ve net terimleri kullanılır. Brüt ölçümler, ilgili sistemlerin - bir jeneratör, bir soğutma sistemi pompası vb. - çalışması dikkate alınmadan stant üzerinde gerçekleştirilir. Brüt değer her zaman daha yüksektir, ancak normal koşullar altında üretilen gücü göstermez.Belgelerde belirtilen kilovatlar l'ye çevrilirse. İle birlikte. Bu şekilde sadece motor çalışma miktarı tahmin edilebilir.
Mekanizmanın gücünün doğru bir değerlendirmesi için, hata% 10-25 olacağından bu pratik değildir. Bu durumda, motorun gerçek performansı fazla tahmin edilecek ve nakliye vergisi ve OSAGO hesaplanırken, her bir güç birimi ödendiği için fiyatlar artacaktır.
Stand üzerindeki net ölçüm, tüm yardımcı sistemlerle birlikte makinenin normal koşullarda çalışmasını analiz etmeyi amaçlamaktadır. Net değer daha küçüktür, ancak tüm sistemlerin etkisiyle normal koşullar altında gücü daha doğru bir şekilde yansıtır.
Motora bağlı bir cihaz olan dinamometre, gücü daha doğru bir şekilde ölçmenize yardımcı olacaktır. Motor üzerinde bir yük oluşturur ve yüke karşı motorun verdiği güç miktarını ölçer. Bazı otomobil servisleri, bu tür ölçümler için dinamometre (dynos) kullanmayı önerir.
Ayrıca, güç bağımsız olarak ölçülebilir, ancak bazı hatalarla. Araca bir kablo ile bir dizüstü bilgisayar bağlayarak ve özel bir uygulama çalıştırarak, motorun gücünü kW veya hp olarak sabitleyebilirsiniz. farklı hızlarda. Bu seçeneğin avantajı, programın kontrol tahmininden hemen sonra ekranda hesaplama hatasını göstermesi ve ayrıca ölçüm SI birimlerinde yapılmışsa hemen kilovattan beygir gücüne dönüştürmesidir.
Sistemik olmayan ölçü birimleri yavaş yavaş geçmişte kalıyor. Güç değerleri giderek watt cinsinden belirtilir. Ancak beygir gücü kullanıldığı sürece, onu dönüştürmeye ihtiyaç olacaktır.
Benzer makaleler:
